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    集裝箱碼頭運營出爐,中遠海運超越馬士基碼頭和迪拜環球

    作者:admin 發布時間:2021-03-26 瀏覽次數:739次

    全球集裝箱港口需求正朝著溫和增長和諸多不確定性的方向發展,同時產能擴張計劃也不溫不熱。 航運咨詢公司德路里(Drewry)在其《全球集裝箱碼頭運營商報告》(Global Container terminal Operators report)中表 示,全球多數地區的平均碼頭利用率將會上升。 德路里對未來5年全球集裝箱港口需求的預測是年均增長4.4%,全球集裝箱港口吞吐量將從2018年的7.84億TEU提升至2023年的9.73億TEU, 絕對增長近1.9億TEU。 最新的五年預測與本世紀頭十年的預測相差甚遠,當時的預測為每年9%左右,直到2007年至2008年的全球金融危機使這一預測戛然而止。 預計有幾個地區的表現將明顯優于全球平均水平,最明顯的是中東/南亞和東南亞/遠東地區。

    僅根據已確認的新增集裝箱吞吐量,全球集裝箱港口的年復合增長率預計將在2%左右。 這遠遠低于預期的需求增長,反映出過去幾年投資者對綠地項目的投資持續放緩。德魯里預計,到2023年,全球平均利用率將從2018年的 70%大幅提高至79%。 航運咨詢公司指出,在地區層面,預計幾乎所有地區的平均利用率都將上升。該公司補充稱,預計增幅最大的地區將是大中華區和東南亞, 到2023年,前者將達到100%。 在全球/國際前7大港口運營商中,以業績衡量,港務集團和和記黃埔分列第一和第二,而港務集團在和記黃埔港口的持股比例為20%。在 東方海外收購的推動下,中遠集團實現了30%以上的增長,從2017年的第五位升至2018年的第三位。 這意味著迪拜世界港口公司(DP World)和亞太經合組織(APMT)分別下滑一位,至第四和第五名。擁有3500萬TEU的招商銀行和擁 有2650萬TEU的TiL分別保持在第六位和第七位,盡管這兩家公司的股票調整成交量均錄得兩位數增長。 一個由7家大運營商組成的英超聯賽已經出現,在此之后,第二大運營商的規模只有英超的三分之一。2018年,這些港口占全球吞吐量的近 40%。在這一精英群體中,中遠在今年的分析中排名大幅上升。

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